Використання водню безпосередньо в літаках найближчим часом малоймовірне, проте екологічне паливо має великі перспективи для наземного обслуговування в аеропортах. Згідно з результатами нового дослідження, впровадження водневих технологій в авіаційній сфері відбуватиметься виключно поетапно. Про це повідомляє галузеве німецьке видання Energie & Management із посиланням на офіційне повідомлення Федерального міністерства транспорту Німеччини.

У міністерстві спираються на комплексний аналіз потенціалу водневої інфраструктури, проведений Інститутом матеріальних потоків і логістики імені Фраунгофера. Профільний міністр Патрік Шнідер зазначив, що водень неодмінно відіграватиме важливу роль у майбутньому авіації, проте зараз необхідно реалістично оцінювати сфери його застосування та часові рамки.

Аналітики мають обережний погляд на швидке впровадження рідкого водню у паливні баки пасажирських літаків. Такі технології для авіації все ще знаходяться у стадії активної розробки та тестування. Тому на ранніх етапах декарбонізації повітряного транспорту пріоритет буде надано сталому авіаційному паливу (SAF). В масштабне будівництво інфраструктури для рідкого водню наразі не вкладають – летовищам радять зосередитись на плануванні, а не на закупівлі обладнання.

Експерти мають інше погляд на використання газоподібного водню в внутрішній логістиці аеропортів. Екологічний газ є дуже перспективним для техніки, що обслуговує рейси на пероні. У короткостроковій перспективі запуск пілотних проектів із мобільними заправними станціями допоможе компаніям протестувати процеси без необхідності великих кап investment в постійні споруди. Такий гнучкий підхід також полегшить коригування планів модернізації підприємств у майбутньому.

Головною перешкодою для реформи автори дослідження називають високу вартість будівництва локальних мереж, яка не окупиться лише за рахунок потреб авіавузлів. Такий масштабний трансформаційний процес потребує модульного розвитку мереж, їхньої регіональної інтеграції та обов’язкової взаємодії з надійними партнерами.Оптимальним виходом вважається створення спільних екосистем, коли інфраструктуру аеропорту використовуватимуть логістичні фірми, громадський транспорт і сусідні промислові підприємства. 

Читайте також: В’єтнам за підтримки Німеччини збудує завод з виробництва екологічного авіапального