Ціни на фізичні партії сирої нафти в Європі та Азії піднялися до історичного максимуму, наблизившись до позначки 150 доларів за барель станом на 13 квітня 2026 року. Стрімке подорожчання зумовлене ескалацією конфлікту в Ормузькій протоці та запровадженням морської блокади, що фактично паралізувало постачання енергоносіїв з Близького Сходу. Європейські нафтопереробні заводи змушені в умовах паніки шукати альтернативні джерела палива, що спричинило безпрецедентний розрив між реальними ринковими цінами та ф’ючерсними контрактами.

Ситуація на енергетичному ринку досягла критичної точки після провалу переговорів між США та Іраном. У відповідь на відсутність домовленостей американська сторона оголосила про початок військово-морської блокади Ормузької протоки. Цей крок спрямований на повне припинення експорту іранської нафти та контроль над торговельними суднами, що прямують через цей стратегічний шлях. Внаслідок таких дій трафік через протоку скоротився на 70%, що стало найбільшим потрясінням для світового енергозабезпечення з 1970-х років.

За даними моніторингових агентств, сорт нафти North Sea Forties у понеділок торгувався по 148,87 долара за барель, що перевищує пікові показники 2008 року. Схожа динаміка спостерігається і для африканських сортів нафти. Аналітики Morgan Stanley зазначають, що на ринку триває справжнє полювання за наявними барелями, які можна негайно використати на виробництві. Найбільший тиск відчувається у сегментах ринку, які найбільш наближені до фізичних постачань.

Цікаво, що вартість «паперової» нафти на біржах, зокрема червневих ф’ючерсів Brent, тримається на значно нижчому рівні — близько 100-119 доларів. Проте для нафтопереробників, яким пальне потрібне зараз, реальна ціна з урахуванням премій за терміновість та дефіцит є набагато вищою. Керівництво Міжнародного енергетичного агентства вже заявило про готовність країн-членів залучити глобальні стратегічні резерви для стабілізації ринку.

Криза також спровокувала різке подорожчання готових нафтопродуктів у Європі. Вартість авіаційного палива та дизеля наблизилася до своїх історичних максимумів, що створює додаткове навантаження на транспортний сектор та аграріїв. Європейська комісія вже розглядає можливість зміни правил державної допомоги, щоб підтримати галузі, які найбільше постраждали від стрибка цін на енергоносії. Подальша динаміка цін повністю залежить від можливості відновлення безпечного судноплавства в регіоні Перської затоки.