Російські танкери для перевезення скрапленого природного газу повністю уникають транзиту через Середземне море після інциденту на початку березня поточного року. Це змусило постачальників перенаправляти судна в обхід Африки, що суттєво збільшило тривалість рейсів до азійського регіону та негативно вплинуло на фінансові доходи експортерів.

Зміна логістичних маршрутів сталася після ймовірної атаки українських безпілотних катерів на судно Arctic Metagaz, яке належить Росії, 3 березня. З того часу судна, що виходять із західних терміналів Росії, змушені обирати довгий маршрут до Азії навколо мису Доброї Надії.

Зміна маршруту додає до стандартного часу транспортування палива до двох тижнів у один бік, зазначають аналітики у коментарях для агентства Montel. Попри те, що безпосередні витрати на фрахт та обслуговування суден на обох маршрутах залишаються відносно схожими, тривалі затримки в дорозі знижують загальну оборотність флоту — наявний танкерний флот може стати вузьким місцем для російського експорту СПГ. Це може негативно вплинути на прибутки, якщо росіяни не матимуть достатньо доступних суден, щоб забезпечити безперервний експорт .

Цього року російський експорт СПГ склав близько 14,7 млн тонн (20 млрд куб. м), з яких близько 57% – або 8,4 млн тонн – було призначено для європейських країн.